Vận chuyển hàng hóa đường biển là gì?

Hoạt động vận chuyển hàng hóa đường biển vẫn đang diễn ra từng ngày, hết sức sôi động và là yếu tố giúp nền kinh tế toàn cầu phần nào được ổn định. Để hiểu thêm về phương thức này, bạn có thể tìm hiểu trong nội dung bài viết hôm nay.

Có nhiều hình thức vận chuyển hàng hoá khác nhau trong đó phổ biến nhất là đường bộ tuy nhiên chỉ dùng để vận chuyển hàng trong nước vì còn giới hạn về địa hình vật lý. Ngày nay với sự phát triển không ngừng người ta cho ra đời thêm đường hàng không và đường biển, đây là 2 con đường vận chuyển được sử dụng nhiều nhất vì nó không giới hạn về địa hình và chi phí cũng ngang bằng với đường bộ. Vận chuyển hàng hóa đường biển cũng được sử dụng để trai đổi hàng hoá với nước ngoài vì 2/3 trái đất là nước nên giao thông đường thuỷ cũng không thua kém gì đường hàng không mà con chuyển được rất nhiều hàng hoá, cùng với dịch vụ vận chuyển còn có thêm các dịch vụ chuyển phát khác như:

_ Chuyển phát nhanh ems là gì ?

_ Dịch vụ ship cpn là gì ?

_ Shipper là gì ?

_ GSP là gì ?

_ Ship giao hàng là gì ?

Vận chuyển hàng hoá đường biển là sự lựa chọn hợp lý nếu bạn không ngại về thời gian thì đây cũng sẽ là lực chọn hay nhất trong vận chuyển hàng hoá

Nguồn: storify.com/lunlun/van-chuyen-hang-hoa-duong-bien-la-gi

Vận chuyển và Dịch vụ vận chuyển hàng hóa là gì?

Vận chuyển nói chung và vận chuyển hàng hóa là công việc mà hầu hết chúng ta đều thực hiện. Tuy nhiên ít ai quan đến lịch sử ra đời cũng như tình hình phát triển của nó trong những năm gần đây. Trong bài viết bày chúng ta cùng tìm hiểu những vấn đề trên.

Xem thêm: Các loại xe tải chở hàng ở Việt Nam – Vận tải và dịch vụ vận tải hàng hóa là gì? – Tax và phí tax là gì? – Công ty chuyển phát nhanh toàn quốc

Vận chuyển là gì?

Vận chuyển hay còn gọi là vận tải là một hình thức lao động của con người xuất hiện từ rất lâu đời. Vận chuyển gắn liền với nhu cầu sinh hoạt, sản xuất hàng ngày của con người.  Sau này khi hình thái kinh tế xã hội của con người ngày càng trở nên phức tạp thì dần hình thành nên dịch vụ vận tải.Như vậy, vận tải vừa là 1 thao tác, vừa là một ngành nghề. Hiện nay, Vận tải được chia làm vận tải đường bộ thường gọi tắt là vận tải bộ, vận tải đường thủy vận tải thủy, vận tải đường sắt, vận tải đường không và vận tải đường ống. Vận tải đường bộ bao gồm ô tô và hệ thống đường xá. Do có một số đặc thù riêng nên đôi khi được xem là một phương thức riêng biệt với vận tải đường bộ. Vận tải thủy gồm vận tải đường biển và vận tải đường sông. Vận tải đường không sử dụng máy bay là phương tiện duy nhất.

Vận tải đóng vai trò vận chuyển con người và hàng hóa. Nếu phân chia theo nhiệm vụ thì chúng ta có thể chia thành các nhóm vận tải như, vận tải công cộng phục vụ chung cho lĩnh vực lưu thông và dân cư, vận tải chuyên dùng trong sản xuất và vận tải dùng riêng cho cá nhân như xe máy, ô tô…vv. Vận tải liên hợp là chuyên chở hàng hóa bằng ít nhất hai phương tiện. Xu hướng đa dạng và hiện đại hóa vận tải là yếu tố không thể thiếu trong bối cảnh kinh tế xã hội hiện nay.  Khi việc vận chuyển hàng từ nơi gửi hàng đến nơi nhận hàng, trong đó người giao nhận ký hợp đồng vận chuyển với chủ hàng, đồng thời cũng ký hợp đồng đối ứng với người vận tải để thực hiện dịch vụ được người ta gọi là dịch vụ vận chuyển hàng hóa. Các công ty thực hiện công việc này được gọi là công ty vận chuyển hàng hóa.

Dịch vụ vận chuyển hàng hóa là gì?

Vận chuyển hàng hóa trong tiếng anh có nghĩa là freight là một động từ chỉ sự di chuyển hàng hóa từ nơi gởi hàng đến nơi nhận hàng được tiến hành thông qua một đơn vị vận chuyển nào đó. Công việc này thường gắn với các dịch vụ vận chuyển hàng hóa với sự ký hợp đồng vận chuyển giữa hai bên nhận gởi. Hàng hóa sẽ được vận chuyển bằng nhiều phương tiện khác nhau.

Như chúng ta đã biết thì khi nền kinh tế hàng hóa đã ra đời thì công việc vận chuyển hàng hóa luôn đi đôi và có vai trò cực kỳ quan trọng với cuộc sống con người. Hàng ngày chúng ta di chuyển bằng xe máy, ô tô, hay máy bay. Các hàng hóa tiêu dùng tại các trung tâm mua bán được vận chuyển bằng đường biển, đường bộ, đường sắt,…. Nguyên vật liệu sản xuất được khai thác và vận chuyển từ vùng nguyên liệu đến nơi địa điểm sản xuất bằng ô tô, tàu hỏa, tàu biển… Tất cả những hoạt động này đều  cần và bắt buộc phải có sự giúp sức của hoạt động vận chuyển hàng hóa.

Vận chuyển hàng hóa đóng một vai trò trọng yếu của các khâu phân phối và lưu thông hàng hóa. Nếu coi toàn bộ nền kinh tế là một cơ thể sống, trong đó hệ thống giao thông là các huyết mạch thì vận chuyển hàng hóa là quá trình đưa các chất dinh dưỡng đến nuôi các tế bào của cơ thể sống đó. Chính vì thế giao thông vận tải luôn là yếu tố cần phải đi trước trong lộ trình phát triển kinh tế xã hội của mỗi quốc gia.

Hiện nay dịch vụ vận chuyển hàng hóa cũng được tiến hành thông qua các hình thức:

Đường bộ

Đường sắt

Đường thủy

Đường hàng không

Đường ống

Trong mỗi phương thức lại có thể chia nhỏ thành các hình thức vận chuyển hàng hóa khác nhau. Chẳng hạn vận tải biển gồm vận tải container đường biển, hàng rời, hàng lỏng… Các phương thức vận tải cũng có thể được kết hợp với nhau một cách đồng bộ tạo thành vận tải đa phương thức bao gồm các bên liên quan như:

+ Người mua hàng, người bán hàng

+ Người gửi hàng

+ Người nhận hàng

+ Người gửi hàng

+ Người vận tải, hay người chuyên chở

+ Người giao nhận vận tải

Nguồn: chuyenphatnhanhproship.com/news/van-chuyen-va-dich-vu-van-chuyen-hang-hoa-la-gi/

VẬN TẢI HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BIỂN

Vận tải đường biển ra đời khá sơm so với các phương thước vận tải khác. Ngay từ thế kỷ V trước công nguyên con người đã biết vận dụng biển làm các tuyến đường giao thông để giao lưu các vùng, các miền, các quốc gia với nhau trên thế giới. Cho đến nay vận tải biển được phát triển mạnh và trở thành ngành vận tải hiện đại trong hệ thống vận tải quốc tế.

Vận tải đường biển có rất nhiều ưu điểm như

– giá thành vận chuyển thấp,

-khối lượng vận chuyển lớn,

-tranh được các va chạm, rung động trong quá trình vận chuyển, hàng hóa vận chuyển phong phú về chủng loại…

Công Ty vận tải đường biển VDM  nhận cung cấp  dịch vụ  vận tải đường biển trên tuyến Bắc – Nam. Hàng hóa vận chuyển đường biển được đóng trong container 20 – 40 feet.

Với kinh  nghiệm trong lĩnh vực vận tải, chúng tôi không chỉ đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa nội địa mà còn mang đến dịch vụ thân thiện, uy tín.

Để được tư vấn cụ thể và nhận báo giá vận tải, xin Quý khách vui lòng liên hệ:

VDM FORWARDER CO.,LTD

HCM Office:

400/3 Newport Building, Ung Van Khiem Str, Ward 25, Binh Thanh Dist, HCMC, Viet Nam

Phone: +84 8.35124415/ FAX: +84 8.35124725

Tax code: 0310972679

Representative: Mr Vo Dinh Man

Mobile: +84 909 021 545

Email: info@vdm-fwd.com

Hai Phong Branch:

5/52 Chua Ve, Hai An, Hai phong

Email: vdmfwd@gmail.com

Vận tải biển Việt Nam – Chìm trong biển khó

Thời hoàng kim của các hãng tàu vận tải biển Việt Nam – giai đoạn 2005 – 2007 – với cái nhìn lạc quan về nhu cầu thị trường, các hãng tàu đã vung tay vay tiền đóng mới hoặc mua sắm tàu đã qua sử dụng.

Thua lỗ và bán tàu

Điển hình là Vosco, một hãng tàu lớn tại Việt Nam. Quý 3/2013, Vosco bỗng nhiên báo lãi 28 tỷ đồng so với khoản lỗ cùng quý 2012 là 25 tỷ đồng, mặc dù doanh thu của hai quý chỉ chênh nhau 10%. “Lãi” của Vosco nằm ở việc bán thành công hai tàu hàng khô Ocean Star (đóng năm 2000 tại Hàn Quốc, trọng tải trên 18 ngàn DWT) và tàu Morning Star (đóng năm 1983 tại Nhật Bản, trọng tải trên 21 ngàn DWT). Cho dù báo lãi, nhưng thực ra mảng kinh doanh chính là vận chuyển hàng hóa của công ty giảm sút cả về doanh số lẫn lợi nhuận. Quý 3/2013, doanh thu của Vosco đạt 520 tỷ đồng, nhưng có một khoản lỗ lên tới 103 tỷ đồng. Nếu không có nguồn tiền đến từ việc bán hai con tàu nói trên để bù đắp vào thì Vosco khó mà báo lãi.

Như chính Vosco thừa nhận, mặc dù giá cước thuê tàu đã cải thiện, nhưng kinh doanh vẫn chưa hồi phục do chi phí tăng mạnh, khai thác nguồn hàng khó khăn nên lãi vẫn phụ thuộc vào việc… bán tàu. Trong kế hoạch từ đây cho đến 2017, Vosco tiếp tục bán 8 tàu với tổng trọng tải 142.000 DWT. Tương tự, Công ty vận chuyển đường biển Vinaship có khoản lỗ tính đến quý 3/2013 là 17 tỷ đồng. Doanh thu do Vinaship làm ra không gánh được giá vốn lẫn chi phí lãi vay.

Ông Vương Ngọc Sơn, Tổng Giám đốc Vinaship cho biết, việc khan hiếm nguồn hàng, đặc biệt là nguồn gạo xuất khẩu của Việt Nam bị giảm mạnh, đã tác động tiêu cực đến hoạt động kinh doanh. Thực tế, trước đây nguồn hàng gạo mà Vinaship chuyên chở là do Vosco chia sẻ, nhưng hiện nay, khi chính Vosco cũng đang gặp khó khăn thì đương nhiên nguồn này bị thu hẹp. Vinaship cũng tích cực cho thuê tàu định hạn, nhưng nguồn thu này không quá lớn, chỉ đủ trả lương thủy thủ và chi phí hoạt động tàu. Còn những tàu do Vinaship tự khai thác kinh doanh luôn trong tình trạng đói hàng và phải nằm chờ nhiều tháng tại các cảng biển ở Thái Lan, Indonesia, Philippines.

Tình trạng kinh doanh bết bát đến mức buộc Vinaship phải liên tục bán tàu để bổ sung vốn lưu động và cơ cấu lại các khoản vay dài hạn tại các tổ chức tín dụng nhằm giảm bớt áp lực trả nợ. Đội tàu trên 20 chiếc của Vinaship giờ chỉ còn 13 chiếc và trong tương lai còn tiếp tục giảm xuống. Danh sách các công ty vận tải biển phải bán tàu để trang trải nợ nần còn có Công ty Vận tải Biển Bắc, Công ty cổ phần Vận tải Vinaconex…

Thua trắng

Bán thanh lý tàu cũng là một cách tái cơ cấu lại hoạt động kinh doanh, để tăng năng lực cạnh tranh. Tuy nhiên, như vậy chưa giải được bài toán đầu ra cho các hãng tàu. Ở các đơn vị như Falcon, Nosco, VSP, Viconship Sài Gòn, Hàng hải Đông Đô… việc bán tàu không những không giúp phục hồi kinh doanh mà còn dẫn đến âm vốn chủ sở hữu.Theo thống kê của Cục Hàng hải, tính đến tháng 6/2013, Việt Nam có 1.755 tàu với trọng tải gần 7 triệu DWT, nhưng chỉ đảm nhận thị phần vận tải rất nhỏ. Hầu hết các hãng tàu chỉ tập trung khai thác loại tàu hàng khô, hàng rời, còn tàu hàng container gần như bỏ bẵng. Theo thống kê của Bộ Giao thông Vận tải, đội tàu container Việt Nam chỉ chiếm 4%, còn lại chủ yếu là tàu hàng rời. Trong khi đó, ngành vận tải biển thế giới đã chuyển dịch sang xu hướng vận chuyển bằng container.

Chuyện cũng không đơn giản là bỏ tiền ra mua tàu chuyên chở container về hoạt động mà đằng sau đó là chuỗi cung ứng, hệ thống hạ tầng, hậu cần phục vụ kèm theo – những thứ mà các đội tàu Việt Nam hoàn toàn không có năng lực hoạt động hoặc phải bỏ trống. Ngoài ra, hầu hết các tàu nội đều không đáp ứng yêu cầu về tiến độ giao hàng. Kết quả là dù Bộ Giao thông Vận tải đã can thiệp không cho tàu container nước ngoài hoạt động trên tuyến nội địa để dành nguồn hàng cho tàu Việt Nam, nhưng cũng không giúp được gì nhiều. Nhìn vào Vosco có thể thấy rõ điều này: đội tàu hơn 20 chiếc mà chỉ có 2 tàu container chủ yếu hoạt động vận tải nội địa chuyên tuyến Hải Phòng – TP.HCM.

Trong khi đó, các hãng tàu lớn trên thế giới đang có xu hướng liên kết để giành thị phần và tăng khả năng cạnh tranh. Hãng tàu lớn thứ 4 thế giới Evergreen của Đài Loan đã liên kết khai thác cùng liên minh (CKYH) gồm các công ty hàng hải như: K-Line, COSCO, Hanjin Shipping, Yang Ming Line. Hay hãng vận tải container Maersk Lines (Đan Mạch) đã tham gia vào liên minh MSC và CMA CGM (Pháp), tạo thành một liên minh khổng lồ gồm 3 hãng tàu biển lớn nhất thế giới với 255 con tàu, khai thác trên 29 tuyến đường biển. Nhìn tương quan lực lượng, dễ thấy rằng, đội tàu Việt Nam khó có thể chen chân vào thị trường vận chuyển container trên tuyến biển xa và cự ly trung bình mà chỉ có thể chuyển qua làm thuê, chạy gom hàng từ các cảng lẻ cho tàu mẹ nước ngoài đưa đến thị trường tiêu thụ.

Đối với hàng rời, cũng không có nhiều tín hiệu khả quan cho các hãng tàu Việt Nam. Mặc dù gần đây chỉ số cước thuê tàu hàng khô (BDI) đã tăng mạnh, song chủ yếu tăng ở phân khúc tàu cỡ lớn Capesizes (tàu chuyên chở quặng sắt, than đá, trọng tải trên 150.000 DWT) và tàu Panamax (chuyên chở than đá, ngũ cốc, trọng tải 60.000 – 70.000 DWT, đi qua được kênh Panama). Trong khi đó, đội tàu của Việt Nam chủ yếu là tàu Supramax trọng tải từ 6.500 – 56.000 DWT (chuyên chở quặng thuê).

Ngoài ra, các loại hàng như sắt vụn, ngũ cốc, phân bón hóa học… vốn thuộc loại hàng dành cho tàu hàng rời giờ đây cũng chuyển sang đóng container vận chuyển khiến nguồn hàng cho đội tàu Việt Nam ngày càng ít đi. Thế khó của đội tàu Việt Nam cũng dự báo cho Quy hoạch phát triển vận tải biển Việt Nam đến năm 2020, khối lượng hàng hóa do đội tàu Việt Nam đảm nhận khoảng 110-120 triệu tấn vào năm 2015 và 215-260 triệu tấn vào năm 2020. Thực tế là đội tàu Việt Nam khó có thể giành giật thị phần vận tải cả trên tuyến quốc tế và ven biển nội địa, cả đối với hàng tổng hợp, container và hàng rời, hàng chuyên dùng.

Nguồn: bvsc.com.vn/News/2014113/269979/van-tai-bien-viet-nam-chim-trong-bien-kho.aspx

Tắm trắng tại nhà như thế nào đúng cách?

 

Lượng người có nhu cầu tắm trắng tại nhà đang tăng lên khá cao trog thời gian gần đây. Tìm hiểu về cách thực hiện khi sử dụng phương pháp này trong thời điểm hiện tại vẫn đang rất được quan tâm nhiều tới.

Liên quan đến vấn đề tắm trắng tại nhà như thế nào đúng cách, đã có không ít câu hỏi như thế này được đặt ra đến từ nhiều chị em. Biết tới những gì mà phương pháp làm đẹp hiện đại này có thể làm được, nhiều người đã bắt tay vào áp dụng cho mục đích đang cần tới. Thay vì tìm tới spa để đạt được kết quả tốt nhất, nhiều chị em lại tự làm tại nhà để tiết kiệm về mặt tài chính.

Là một phương pháp thẩm mỹ thì để thực hiện nó, mọi việc không hề đơn giản gì, tắm trắng cũng không phải là sự ngoại lệ. Khi tự sử dụng cách chăm sóc như vậy tại nhà, mỗi người cần phải nắm rõ cách thực hiện trước tiên, đây là yếu tố sẽ giúp mọi việc diễn ra được suông sẻ, kết quả đem lại luôn tốt như những gì đã từng mong đợi trước đó.

Vốn dĩ việc tắm trắng có khá nhiều cách thực hiện cụ thể, tùy vào từng nguyên liệu mỗi người dùng tới là gì, sau đó mới có cách sử dụng riêng. Vì vậy mà ở nội dung này, muốn hướng dẫn chi tiết hơn cho vấn đề này cũng không phải là chuyện dễ, đơn giản vì không biết rõ được phương pháp tắm trắng tại nhà mà các bạn gái đang có ý định dùng tới là ngì, có đặc điểm cụ thể ra sao.

Theo đánh giá của nhiều người đã từng sử dụng qua tắm trắng tại nhà, xét về mọi mặt mà nó đem lại đều thua kém khi được điều trị trực tiếp ở spa. Do vậy nếu ai đang có ý định tự mình điều trị da như thế này, cần nên cân nhắc kỹ và đưa ra quyết định phù hợp nhất cho mình. Với một số chi phí hợp lý, cùng việc tìm tới địa chỉ tắm trắng uy tín, như vậy đã đủ để các chị em sở hữu làn da đẹp nhanh chóng, không phải tốn nhiều thời gian và công sức khi tự làm tại nhà.

Tắm trắng vùng da mặt giúp điều trị mụn

 

Chọn cách tắm trắng vùng da mặt để điều trị mụn không phải là một quyết định tệ chút nào. Vì qua đây da sẽ được chăm sóc một cách kỹ lưỡng, không chỉ giúp trắng sáng lên mà còn loại bỏ dấu vết của mụn trên đó.

Hiện giờ đã có rất nhiều phương pháp thẩm mỹ được biết tới, với những công dụng và cách thức thực hiện riêng có. Sau nhiều năm nghiên cứu và tìm hiểu, các chuyên gia đã cho ra đời cách chăm sóc da mới là tắm trắng, một sự kết tinh những ưu điểm mà những phương pháp khác đang có, đồng thời tận dụng tối đa sự hỗ trợ của những thiết bị thẩm mỹ hiện đại.

Nhu cầu chăm sóc và điều trị các vấn đề ở da đang dần tăng cao, đây là thời điểm mà người ta sẽ tìm tới đủ mọi phương pháp thẩm mỹ được biết tới, với những cách làm khác nhau. Thế nhưng theo thời gian, một số phương pháp không có hiệu quả sẽ dần bị loại bỏ, thay thế vào đó là những cách hiện đại, mang nhiều điểm ưu việt hơn được mọi người ưa chuộng.

Phương pháp tắm trắng không chỉ đơn thuần là cách điều trị giúp da trắng sáng, mà nó còn có tác dụng dưỡng và phục hồi cho da, loại bỏ các khuyết điểm đang có ở da như mụn một cách rất hiệu quả. Chỉ cần thực hiện đúng cách hay chọn đúng địa chỉ tắm trắng uy tín, lúc này mọi người sẽ hoàn toàn yên tâm về kết quả cuối cùng nhận được sau thời gian trị liệu.

Tắm trắng lúc nào cũng cần tới sự có mặt của các dưỡng chất thiên nhiên, vì đây là thứ sẽ quyết định đến quá trình điều trị ở mỗi người. Khi các dưỡng chất này thấm sâu vào da mặt, lúc đó mụn sẽ dần bị loại bỏ, lấy lại làn da mịn màng và trắng sáng vốn có. Nhưng để có được kết quả nhanh hơn, việc phát triển và đưa vào ứng dụng liệu trình điều trị hiện đại, với sự hỗ trợ đến từ các thiết bị tiên tiến đang ngày một phổ biến hơn, được các spa làm đẹp sử dụng nhiều để điều trị cho khách hàng.

Vài phương pháp tắm trắng các chị em có thể áp dụng

 

Một vài phương pháp tắm trắng đang khá được ưa chuộng và có những điểm nổi bật vẫn được áp dụng thường xuyên. Các chị em đang có nhu cầu nhờ vậy sẽ có thêm những sự lựa chọn mới cho mình.

Lĩnh vực thẩm mỹ tiến bộ đã cho ra đời nhiều phương pháp tắm trắng hiện đại, với cách thức điều trị khá đặc biệt và mang những nét riêng, điều này sẽ giúp hướng đến từng đối tượng người dùng cụ thể. Tùy vào từng nhu cầu như thế nào, lúc này mỗi chị em sẽ đưa ra quyết định và xem nên chọn cách tắm trắng nào đáp ứng được yêu cầu cũng như phù hợp với điều kiện của mình.

Tắm trắng về cơ bản có nhiều cách để áp dụng, thế nhưng lại có hai loại phổ biến là tắm trắng tự nhiên và tắm trắng hiện đại. Hay nói cụ thể hơn, chị em có thể chọn giải pháp cho mình là tắm trắng chỉ đơn thuần với các loại dược liệu có sẵn trong thiên nhiên, còn nếu đầu tư nhiều hơn nữa thì chọn phương pháp có sự kết hợp cả công nghệ cao lẫn dược liệu thiên nhiên.

Một vài phương pháp tắm trắng hiện vẫn đang được sử dụng tới như là dùng bộ gạo, sữa tươi, đậu đỏ với mật ong,… còn với cách làm tiên tiến hơn thì dùng công nghệ Nano hấp trắng, kết hợp với vài nguyên liệu thiên nhiên để đem lại hiệu quả nhanh và tốt hơn. Mỗi phương pháp như vậy đều có những ưu nhược điểm riêng, hướng đến từng người dùng nhất định.

Sau thời gian dài áp dụng, quá chán nãn và không đủ kiên nhẫn để chọn cách tắm trắng tự nhiên, dù an toàn và đỡ tốn kém nhưng lại lâu có hiệu quả, vì vậy nhiều chị em đã chấp nhận tốn kém chi phí để tìm tới địa chỉ tắm trắng uy tín, sau đó điều trị cũng công nghệ cao. Đưa ra quyết định tắm trắng hiện đại, nhiều người đã đạt được kết quả ngoài mong đợi, chỉ trong thời gian ngắn ngủi đã sở hữu được làn da đẹp, trắng không tì vết như vẫn mong muốn.

Cùng với một vài phương pháp tắm trắng được đề cập trong bài, tùy vào từng nhu cầu của mỗi chị em ra sao, lúc này sẽ  quyết định chọn một cách phù hợp nhất dành cho mình.